船代外勤前景如何

船代外勤就是驻船外勤，主要负责船舶在港期间的现场代理业务工作，充当船方与港口，货方，装卸公司等相关部门和当事人的桥梁。你自己如果把握好人脉的话 也是不错的 最起码港口熟 以后可以考虑自己搞公司。

如果是给固定的货主做CHARTERING，那么，最好稳一点先做外勤，尤其是很可能你需要亲自给货主处理码头的事情，做外勤积累的人脉会很有用；如果是只做BROKER，不必一定要先做外勤。

如果能进大的船代公司，干船代也行，相对自由些，而且大公司和口岸的各联检部门关系都很好，办理手续也能相对便利一些。

船代大体分为内勤和外勤。内勤就是你所说的类似单证部，外勤更多的需要在码头，海事局，海关等部门来回跑，协助处理船上的一些事情。如果你们的公司是中外运类的比较大的代理，还是挺有保证的，代理外轮的话对英语有要求的，毕竟很多船员都是老外，单证貌似汉语的很少。

船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

我是在货代做外勤的，外勤这样的工作没有发展空间，除非你在这行做下去有机会去其他的位置，不然一直在外勤这个位置久了很枯燥，而且赚的工资和补贴加起来也没多少，只是说初步解决基本生活问题，我做货代外勤四年了，现在也就只有两千的月薪，社医保，年度奖。你最好是往业务或者操作去发展。

船代与货代的对比?

1、服务对象的不同 货代：服务于广大的外贸、工厂及货主朋友，是货主和承运人之间的纽带。船代：服务于船公司，是船公司或者承运人和港口之间的桥梁。其他内容 货代：一般分为一级货代、二级货代。一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，而二级货代不一定就比一级货代差。

2、与货代的比较 虽然两者都服务于航运市场，但分工有所不同：船代与船公司关系密切，是承运人与港口之间的纽带，而货代则偏重于货主与承运人之间的沟通和物流操作。船代由于与船公司有直接合作，往往在运价、船期和签单等环节具备优势，而货代则更专注于货物的运输与交易。

3、货代和船代比较起来各有所长各有所短 货代：如果你没有稳定的客户资源，在2－3年内需要打拼交学费的，很辛苦很艰苦，面对压力要有信心，一旦获得稳定的资源，那么你就衣食无忧了，目前来说高级的货代尤其是一代中的佼佼者，年收入在30万以下算差的。

4、主要区别 区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流（第三方），货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。

5、船代和货代的主要区别：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流（第三方），货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。船代和货代的不同职责，所以让他们注定是有所区别的。

6、船代与货代的区别 物流公司和货代公司的区别来源进出口经理人、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

船舶代理一个月多少钱?

1、目前国内几家大型的船代公司的薪水普遍在3000－5000之间，船舶代理的工作是蛮辛苦的，但是港务局下面的联合、航华船代的薪水要高出蛮多，还是交六金的。三年时间基本工资可以涨到5000＋，代理的油水也是很高的啊，油水起码是工资的50％，所以平均下来一个月拿8000＋对代理来说不是很难在上海。

2、厦门外代的试用期工资1200，在此期间几乎没有油水；半年后转正，2300每个月；一年后转为六等岗，工资2600。

3、船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

4、船舶代理有几个条件是一定要的，你的英语水准，你的口头表达能力，再有也是很重要的就是你对船舶在港业务的了解，当然船代公司会给与培训的，工资没有船员多，做的好一万左右……解释下船代是船公司指定的接受货代或者物流公司订舱以及提供船舶服务的公司。

船舶保险代理业务将打开生财之道

1、“保一条船能赚上千元，我们就盯着这个做。”某中介代理公司业务员张杰日前坦言，“现在中介代理机构生存现状十分不理想，但是抱着这个大财神，每个月只要做几单，生活费也就不用愁了。”张杰是跟随着这家代理公司一同成长的老业务员，公司两年前刚刚成立的时候，大家都干劲十足，也做了不少笔大单子。

2、船舶保险的发源地是意大利。早在十一世纪末叶，十字军东征以后，意大利商人就控 制了东方和西欧的中介贸易。在经济繁荣的意大利北部城市特别是热那亚、佛罗伦萨、比萨和威尼斯等地，由于其地理位置是海上交通的要冲，这些地方已经出现类 似现代形式的海上保险。

3、是指保险人委托代理机构代办保险业务。货运险的代理业务一般仅由代理机构代保险人办理业务承保，即完成签单业务。 海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。 所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。

4、核保岗的工作，通俗点讲是每天坐在电脑前核保单，属于管理系列。其工作职责：对下级机构提交的船舶险投保单的承保条件：比如费率、免赔、保额等进行审定，决定是否承保，或者要求修改承保条件后提交核保；在公司系统类支持、推动船舶险业务的发展。.还有的公司核保岗要配置该险种的市场费用。

晋江海运公司赚钱吗

赚钱。晋江海运公司不仅仅是一家海运物流公司，还涉及到船舶代理、船舶经营等多个领域，经营范围广，资产来源多。晋江海运公司位于中国东南沿海，是一个重要的海运物流枢纽，地理位置优越，方便海上货物的运输和贸易活动的开展，客户渠道多。

工资问题还是要看职位以及邮轮公司。国内邮轮相对薪资低一些，在5k-2w RMB不等。国际游轮即便是普通岗位，总薪资在1w-3w RMB不等。

外贸公司的话广东那边也就2500+提成了，深圳那边一般还不包吃住，像我之前待得中山那边一般是2500包吃住的。提成看你卖的货物的价值，如果是价值高的商品，提成点数可能会低点，一般从千分之5到百分之3不等。海运公司大概情况差不多，不过现在都不好做了，开发新客户越来越难。

整体工资大概在5K-30K之间。值班水手/机工综合工资：8000-13500元/月（远洋海员工资用美元结算）。远洋海运集团晋江太平洋港口有限公司的正式员工工资待遇包括基础工资、岗位补贴、社会保险、住房补贴、加班补贴、企业年终奖金、福利补贴等，具体工资待遇由公司人事部门根据员工岗位和工作表现为员工定制。

船运公司已不可能年赚千亿，是因为经济在短期之内根本得不到有效改善。对于船运公司来说，全球经济的发展与公司的业绩表现密切相关，如果全球经济长期处于低迷态势，那么必然会导致船运公司的业绩变得越来越不理想。

船公司和船代哪个好

1、我偏向船公司跟船代公司。船公司当然要去业务，绩效，管理较好的，比如，OOCL，EMC，CSC，等等。船代公司要去国企那种，比如外代，中外运等。晋升主要看公司的企业文化，个人素质，机遇。一般都要工作几年才有晋升。薪水看资历，工作岗位决定。

2、船公司比较好，必须的，各个方面都好，包括工资待遇等 但是一般没关系的情况下想进船公司很难很难 专业要求，大专本科，专业对口，最好名牌大学，女的要长的端正，英语最少4级，且熟悉处理英文书EMAIL 如果是自己面试进去的话，基本是坐单证或接受订舱的那个东西，说穿了就是打字。。

3、服务对象和职责差异 船务公司更像是航运公司的贴身管家，提供直接的港口服务。他们为运输公司（船公司）提供全方位支持，从船舶管理到中介服务，甚至船舶维修。而航运公司则更专注于核心业务，即货物的海上运输，就像陆地上的汽车运输公司，专注于车辆的运营与货物的配送。

4、理论上讲，船代都是没有船的。但有船公司，因为知道船代很赚钱，所以开个船代，但肯定是另外一家公司。而且这家公司不只代理自己的船。货代可以订舱，船代不做集装箱订舱，但散杂货可以。